【探秘三峡升船机】站上世界新高度

文章作者:秦建彬 郑雁林  来源:长江水利网  时间:2016年09月21日

建造三峡升船机的神圣使命,让长江设计院与升船机结下了60多年的深厚情缘,并深深印记在一代代长江设计人的脑海里。

三峡升船机项目副经理、总工于庆奎教高把三峡升船机比作“我们的情人”。三峡升船机项目部副经理朱虹教高则言之“三峡工程是长江委几代人的梦想,也是实现梦想的地方。”

三峡升船机设计负责人钮新强院长在2005年一次会议上讲道:“三峡升船机设计任务艰巨、责任重大,承担着前所未有的压力和责任,面临着严峻的挑战,时刻都要有足够清醒的认识”。

正是这份对升船机事业的执著、热爱与沉甸甸的责任,长江设计院一直在该领域积极探索、精心耕耘、成就卓越,承担设计了我国大中型升船机的90%,业界瞩目的有:

世界上规模最大、技术难度最高的三峡升船机;

通航水位变幅最大的隔河岩升船机;

单级提升高度最大,国内外首次采用上游下水式垂直升船机、通航隧洞的构皮滩升船机;

国内首次采用单级船闸+钢丝绳卷扬全平衡式垂直升船机型式的彭水通航建筑物;

垂直升船机+斜面升船机组合的丹江口升船机;

国内第一座自主设计的齿轮齿条爬升式向家坝升船机;

国内规模最大的嘉陵江亭子口升船机等。

与此同时,主编了世界上首部《升船机设计规范》《船闸与升船机设计》《三峡工程永久通航建筑物研究》等著作,掌握着主提升机安全制动系统关键技术、适应水位变化和塔柱变形的撑紧摩擦式对接锁定机构等十多项核心技术,拥有国内最多的升船机技术专利。

这些成就,得益于长江设计院保持着一支专业齐全的升船机设计团队,他们从不墨守陈规、敢于质疑、勇于创新、用智慧与生命浇筑了一座又一座实现通江达海梦想的升船机工程。

值得一提的是,由于在三峡升船机设计中的优良表现与技术实力,长江设计院接着承担了世界提升高度最大的、我国第二座齿轮齿条爬升式升船机——金沙江向家坝垂直升船机主体部分的自主设计工作,主要包括船厢段的总体布置、土建结构、金属结构、机械设备及电气设备的设计。

在与中南院联合设计向家坝升船机过程中,长江设计院充分吸收三峡升船机的设计经验及自身所具有钢丝绳卷扬提升式升船机的深厚设计基础,不断创新超越,成功解决了一系列技术难题:

一是大胆舍弃“笨重”的抗震弹性钢梁方案,采用一种结构轻巧、自重不足钢梁方案1/4的碟形弹簧与阻尼器相结合的方案,很好地克服了高地震烈度下的弹性钢梁方案自重大、设备装配困难的缺点,得到了业主和审查专家的高度赞赏。

二是舍弃了与安全机构运行有牵扯的半螺杆、液压开合式对接锁定机构方案,改用长江设计院有发明专利的摩擦撑紧式对接锁定机构,并在原有基础上增加了超载保护功能、对相对变形及位移的适应功能,使向家坝升船机对接锁定机构方案得到进一步优化。

在亭子口升船机中,针对钢丝绳卷扬提升式升船机存在的船厢升降过程中难以保持水平的薄弱环节,长江设计院突破设计理念,提出了液压均衡装置的调平功能与保压功能相互隔离的新设计理念,巧妙解决了这一矛盾,获得了国家专利。提出了适应通航水位变幅大的新型充压式止水用于露顶式平面闸门技术,在世界上属于首创。这些领先世界的技术均获得了国内同行的广泛认同。

我们深知,只有创新的基因深埋,创新的脚步不停,创新的技术才会层出不穷,持续推动长江设计院攀登新的升船机设计技术高峰。

我们相信,今后长江设计院设计的座座升船机,将更加完善、更加卓越,它们如璀璨的颗颗珍珠,镶嵌在世界的大江大河之上,为江河的自由通达,耀出最美的光华。
 

责任编辑:蔡倩
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